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国内预计下半年导入,M

2020-06-26 14:04:40 来源:O鲜生活 浏览:537次
国内预计下半年导入,M

经过多次的预告,Mercedes-Benz全新第4代豪华小型掀背A-Class,终于在台湾时间正式发表。原厂不断强调新一代A-Class将在该级距市场中树立新的标竿,而主要改款重点在于高度数位与智慧化的内装,全新的引擎、变速箱及底盘,同时车身尺码也有放大,带来更好的乘坐品质与舒适性。

3月将再登日内瓦车展舞台,台湾市场设定今年下半就会导入

Mercedes-Benz表示新一代A-Class拥有C-Class中型主管级房车的表现,并搭载着S-Class等级的安全系统与驾驶科技,话语中充分展现对新一代A-Class的高度自信。这次,新车在阿姆斯特丹发表之后,3月初将再登上日内瓦车展舞台,全球市场预计今年中就会开始陆续上市,而据U-CAR了解,台湾预计在2018下半年就会导入全新第4代A-Class。

造型源自Concept A Sedan概念车,也与新一代CLS相当神似

如同U-CAR之前报导,新一代A-Class的车头造型高度效法自新一代CLS,尤其头灯样貌更是相似,呈现出比以往更锐利、兇悍神情。而这样的造型风格,其实来自于2017年4月上海车展中的Concept A Sedan概念车,当时该车就已预告了未来Mercedes-Benz新作的外观走向。

车身尺码部分,新一代A-Class的身形放大许多,车长增加120mm至4,419mm、车宽增加16mm至1,796mm,车高也提升2mm至1,440mm,至于轴距则是大幅拉长30mm,替车内争取到更多乘坐空间。此外,在全新造型及车尾宽度增加20mm的影响下,A-Class的车尾看起来相当圆润、丰腴,搭配上全新设计的LED尾灯,让整体高级感提升不少。

高度数位、智慧化的内装,口语化辨识的语音助理是一大亮点

新一代A-Class的内装早已经曝光多时,主要特点在于师法E-Class及S-Class,在高阶车型上採用双10.25吋萤幕的布局,来替车内营造出高度数位与科技的感受。不过这方面还是有等级之分,其中入门车型是由传统仪表及7吋彩色液晶萤幕来构成,中阶车型则是使用传统仪表搭配10.25吋萤幕,唯有高阶车型才是採用双10.25吋萤幕的架构,同时拥有数位仪表及大型中控触控萤幕。

新一代A-Class内装的另一革新重点,在于原厂称为MBUX (Mercedes-Benz User Experience ) 的多媒体系统使用介面,不仅拥有精细、华丽的画面,更可透过列为选配的小型触控面板 (位于中央扶手前方) 或是声控来进行控制。

其中声控部分,原厂替新一代A-Class导入了口语化语音辨识科技 (natural speech recognition),Mercedes-Benz表示该系统不同于一般声控装置必须讲出预设的指令才能完成动作。使用过程其实就像是Apple Siri及Amazon Alexa等数位语音助理,驾驶者可以透过方向盘上的启动键,或是直接说出「Hey Mercedes!」来唤醒语音助理,而系统便会询问你有什幺需要帮忙的地方。

或是也可以直接说出「我觉得有点冷...」,系统就会帮忙自动调高空调温度。总而言之,Mercedes-Benz希望驾驶者不必透过冷冰冰的词彙来操作各项功能,而是希望新一代A-Class的 MBUX系统更像是一位贴心的秘书,替在开车时的你完成各种需求。

另外,新一代A-Class也具备WiFi热点联网能力,使导航能即时提供交通状况资讯,部分车型还搭载高档的 Burmester音响系统,而行李厢空间也比过去增加29公升至370公升,提供更好的实用性。

广  告初期提供3种汽柴油动力,后悬吊有扭力樑及4连桿等形式

新一代A-Class初期将先提供3种动力选择,包含A200、A250及柴油的A180d。

其中入门的A200使用的是Daimler集团与Renault-Nissan共同开发的1.3升直列4缸涡轮引擎 (原厂代号M282),可输出163匹、25.5公斤米的最大动力。运动性较鲜明的A250採用的是原厂代号M260的2.0升直列4缸涡轮引擎,拥有224匹、35.7公斤米的最大动力,并可在6.2秒从静止加速至时速100公里。至于柴油的A180d则使用原厂代号OM 608的1.5升直列4缸柴油涡轮引擎,这具引擎与M282同样源自Renault-Nissan联盟,拥有116匹、26.5公斤米的最大马力与扭力。

变速箱方面,A200及A180d均搭载新开发的7G-DCT 7速双离合器自手排变速箱,拥有仅67公斤的净重,并具备滑行及ECO start/stop功能,以及ECO、Comfort、Sport及 Individual等4种模式,主要诉求在于舒适与节能。而A250使用的是旧款7G-DCT的升级版本,拥有比过去更直接、快速的换档反应,来匹配A250所具备的运动特质。

底盘部分,一如U-CAR先前的报导所述,新一代A-Class将依车型不同提供多种后悬吊结构,其中入门车型使用的是扭力樑式设计, A250等性能更强的车型及搭载4MATIC四驱系统的款式,将使用升级版的四连桿后悬吊结构,且依车型不同,有舒适版悬吊 (Comfort suspension)、车高降低15mm的舒适版悬吊 (同时修改弹簧与减震筒阻尼来增进运动性),以及能依驾驶模式改变阻尼设定的Active Damping Control主动式悬吊系统。此外,4MATIC四驱系统也与过去有所不同,主要改变是从过去的电子液压调整为电子机械控制式,可在前后轴间提供更好的动力分配来强化循迹表现。

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